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文章来源：foshanxinkunwuliu1
发布时间：2024-04-20 02:08:46
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国内居高不下的物流成本成为了企业利润的掣肘，截至215年年底物流行业占GDP比重虽同比小幅下降了6个基点但依然达到了16%，超过世界平均水平约5个百分点，即使考虑到了目前国内一二产业占比较重的经济结构，及东西部资源与经济发展的不均衡，这一数据仍然过高。可以猜想造成物流占GDP比重超过美、日水平一倍的根本原因在于以下两点：首先国内物流无法一次到位，多地周转和重复运输现象普遍，造成了运输总价较高；其次占货运总量超过7%的公路运输空驶率一直超过4%，同时物流行业极为分散相关公司多达8多家，难以规模化降低成本，重复建设及无序竞争严重。
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有数据显示，国内车载冷机市场，7%以上的份额均被利和冷王等 品牌所占有，只有不足3%的市场份额被上百家国内冷链设备企业填补。当前，不仅是冷链装备市场存在中外冷链企业竞争的局面，在冷库运营等方面同样不乏这样的例子。日益激烈的市场竞争，也促使国内冷链设施企业始转型和创新。例如，地处华中重镇的武汉肉联，叫板普洛斯等外来冷库业巨头，摇身一变成为华中冷链航母湖北、重庆两个市场，冷储总规模达18万吨，年出入库总量突破1万吨的华中冷链港赫然成型。
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