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东方驿站挂车池程度利用社会资源现在说起挂车租赁好像是一个新词，但是这种模式却在2多年前就已经始了。在9年代初期，很多广东的进出口贸易都要经过 ， 司机将货物从 运到深圳皇岗口岸后，运有货物的挂车就直接套在内地车头上， 货车司机再将内地货物的挂车套上运往 口岸的牵引车上，极大地节省了时间，提升了效率，实现这一模式的就是当时还是赤湾货运的赤湾东方物流有限公司。而后，在服务深圳富士康的时候，由于富士康每个月都会有6多箱集装箱运输，当时从接到订单，到去港口提集装箱，再到工厂装箱，再交到港口，一个司机一天 多只能装一两箱，这其中很多时间都是耗费在排队上，每天2多集装箱就需要2多个司机。
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要全力建设县（区）级物流公共配送中心，积极打造县域智慧物流网络，构建乡村末端物流线路共享系统，并与省、市级物流管理体系形成数据共享，提升农村物流服务时效，努力降低物流成本。县（区）级物流公共配送中心要抓好农村电子商务的培训、孵化、众创、物流快递、集散工作，并充分利用交管站、客运站、农村物流点、邮政所、农资站等多站合一物流网络及农村(物流)综合服务站，促进资源整合，好电商产品的统一配送。三是多渠道整合县乡村三级物流链网络，扩大农村物流通达范围。7日，第十三届 次会议贵州省代表团全体会议在 堂召， 、书记处书记参加审议。会上， 人大代表、货车帮CEO罗鹏进行了发言。罗鹏表示，伴随着互联网+及大数据产业的蓬勃发展，物流行业信息的不对称性格局被逐步打破，互联网+及大数据成为资源利用化的粘合剂和催化剂，万亿市场规模的物流行业潜力被不断再挖掘、再提升。互联网+、大数据、人工智能等技术的发展， 终都是要实现为人服务，拥有数以百万甚至是千万司机、货主会员的大型互联网物流不仅承担着引领传统物流产业转型升级，重塑物流业态的责任与使命，更需要履行社会责任，主动融入甚至是承担公共服务，成为助力所有物流人共同实现梦 鲜活的市场经济载体。
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