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据初步统计，FOB货物占我国外贸运输比例的7%以上，造成海运外汇收入大量流失。自1982年有统计服务贸易数据以来，我国运输服务逆差严重，长期位。近年来，由于旅行服务逆差迅速扩大，运输逆差才降至第二位。17年，我国运输逆差达558.4亿美元，计3771.9亿元，同我国贸易大国和海运大国的地位极不相配。笔者认为，若我国坚持扩大进口规模，这种状况有望得到遏制和扭转。因在进口合同中，进口方即国内贸易商和生产企业可掌握贸易的主动权，决定价格和运输服务的选择。
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政策方面，十三五期间我国将进一步把物流业降本增效和服务 重大战略，作为降成本、补短板、推进供给侧结构性改革的重点任务，长期维持战略性看好互联网+流通变革继续深入，重点关注长期配置机会。物流/交通运输行业依旧是焦点，特别是行业 企业，在并购市场上表现出巨大的活力。而资本市场也将助力企业更快实现多方面的发展，为物流/交通运输企业带来更大的发展机遇。根据清科集团旗下私募通数据，5月份 并购市场共完成313起并购，其中披露金额的有251起，总金额约为178.7亿美元，平均每起案例资金规模约7119.58万美元。份国内并购31起，占并购案例总数的96.2%，披露金额的案例242起，披露金额是158.99亿美元，占总金额的89.%。份金额的三起并购案例为：紫光股份收购华三通信（29.19亿美元），光大收购大新金融（12.89亿美元），中远太平洋收购中海港口（11.82亿美元）。曹琦佳认为，交通运输是一个规模优势显着的行业，行业整合已成为发展的常态，是实现规模效应、提升竞争力的有效手段。其中集运是交通运输中 规模优势的子板块，随着全球贸易额和货物运输量的迅速增长，全球尤其是的集运行业蓬勃发展，投资力度加大，我国已成为世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量 多、增长速度 的 。
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