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目前，作为四川向东华中、华东的重要门户，我市正加快建设1环9线高速公路网和7向21线铁路网，构建了遂宁至成渝及周边城市9分钟交通圈。 的二级港安居机场建设快速推进，与双流机场、江北机场和重庆港的交流合作日益加强。按四级航道标准建设涪江复航工程，加快建设遂宁港、射洪港，力争达到6吨级通航标准，形成层次分明、布局科学、网络完善的公路、铁路、、水路并举的立体交通格局。此外，中心城区加快建设城市中环线，绕城高速公路和城际环线，西部首条过江隧道已建成通车，成为全省继成都之后第二个形成绕城高速公路的城市，构筑起主城区至各区县的3分钟交通圈。15年，武汉市社会物流总额已达到2.8万亿元，物流业增加值突破1亿元，分别为十一五末的1.9倍、1.8倍。今年以来，随着汉新欧铁路货运班列常态化运营，江海直达、泸汉台、东盟四国、日韩等近洋航线不断巩固和发展，武汉市物流业十三五发展拉序幕。武汉市交委有关负责人介绍，根据有关规划，武汉市力争到22年，全市社会物流总额达到5万亿元左右，物流业增加值达到2亿元，基本建成带动城市圈、引领长江经济带中游地区、东西部、对接 乃至全球市场的现代物流体系，成为、国内、区域 的 物流中心。
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笔者对此则不以为然，不仅不以为忧，反以为乐。冷链物流这个概念本身就来自国外，国内冷链物流企业的的现代冷链理念的启蒙老师都姓洋。面对不断涌入的外资，我们不应畏怯躲避，而应主动靠近虚心求教才对。那么，在经营理念方面我们向洋老师 应该学的，或目前存在的主要差距是什么呢?笔者认为有以下几个方面：首先，是链的理念。前几年投产的的百胜杭州配销中心是一个很好的例子，它在国内率先建成了一条真正意义上完整的冷链。
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