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千呼万唤始出来。深圳网约车管理暂行法，正式对外征求意见，是在交通部公布网约车新政后，继北京又落地细则的一线城市。深圳共有56万台网约车，今后专车会不会涨价？网约车是否还能发补贴？司机的准入门槛更高了吗？ 公布的这份深圳版细则，可谓相当之严格。目前正处于征求意见阶段，将会如何影响深圳人的出行？解读如下《深圳市网络预约汽车经营服务管理暂行法》（征求意见稿）以后在深圳约车会更贵吗？首先要讲下 关心的：数量和价格新政实施后，是否应该对网约车的数量和价格进行管控呢？新政焦点一深圳网约车运价必要时实行指导价根据深圳暂行法，深圳网约车运价实行市场调节价，必要时实行指导价。
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物流与采购联合会会长何黎明近期公表示。此外，他还建议，物流业要积极的延伸服务链条，有效引导生产模式，适应消费者和客户的个性化、多样化的升级需求，配合新零打造新物流，推动物流业与上下游的合作，构建协同共享的物流链的生态圈。下一个阶段，我们要充分利用现代信息技术和智能装备，推动物流的数字化、在线化，打造智能协同的智慧链服务体系。 发展和改革委员会综合运输研究所副所长李连成在近期召的三亚财经论坛上表示，物流业作为一个基础性产业，其现代化应该具备三个方面的特征：一是要快，不仅是运载工具速度要快，整个链条的运输时间也要缩短；二是要经济，要降低运输费用占GDP的比例；三是要融合发展，将物流和新业态融合发展，用更少的物流代价支撑更多的经济社会发展的总量。
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